cara membaca draft kapal

4000watchtime #1jutasubscribe #1jutaviewer mhon izin untuk senior dan guru pelaut senior hanya untuk mengingat kan saja untuk pelaut pemula dn kawan kawan CaraCek Online Sertifikat Pelaut yang Belum Keluar Fisiknya Cara Membaca dan Menghitung Draft Kapal Pengertian Variasi dan Deviasi serta Sembir dalam Pelayaran Urutanpekerjaan draft survey adalah sebagai berikut : 1. Membaca Draft Kapal, 2. Mengambil berat jenis air (Density Air) dimana kapal mengapung, 3. Menghitung deductible weight, berat barang-barang di atas kapal selain muatan, 4. Membaca table dan data kapal yang diperlukan dalam perhitungan ini, 5. Ketikakapal tangki setengah penuh, rolling dan pitching kapal, membuat cairan di dalam tangki bergerak ke arah gerakan kapal. Efek ini dikenal sebagai efek permukaan bebas ( FREE SURFACE EFFECT ). Untuk alasan ini, tangki sebaiknya penuh atau dibagi dengan bulkheads longitudinal yang mengurangi pengaruh permukaan bebas dan membantu dalam Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Stabilitas dan Bangunan Kapal di bawah ini adalah Pelajaran Tentang Stabilitas dan Bangunan Kapal, disini saya akan mencoba Mengulang dari awal tentang Stabilitas dan bangunan Kapal, Semoga bisa menjadi bahan belajar sebgai media digital Maritime World. Displacement merupakan istilah yang lazim digunakan diatas kapal untuk menyatakan berat kapal dalam satuan Ton. Beberapa istilah yang sering digunakan diatas kapal antara lain Displacement Berat kapal beserta seluruh isinya . Light Displacement Berat kapal kosong, yaitu berat kapal yang terdiri dari badan kapal, mesin-mesin kapal, peralatan tetap kapal. Loaded Displacement Berat kapal secara keseluruhan pada saat kapal terbenam pada draft maksimum yang diperbolehkan. Load displacement = Light Displacement + DWT Dead Weight Tonnage DWT Kemampuan kapal untuk dapat dimuati beban seperti muatan, air tawar, bahan bakar, perbekalan, minyak lumas, penumpang, begasi, awak kapal dan lainnya, sampai pada draft tertentu dan pada cairan dengan density tertentu pula. DWT = Operating Load + Cargo Operating load yaitu berat dari sarana dan alat-alat untuk mengoperasikan kapal dimana tanpa alat ini kapal tidak dapat berlayar. Cargo DWT Kemampuan kapal untuk memuat sejumlah muatan sampai dengan draft maksimum yang diperbolehkan. Draft Jarak tegak yang diukur dari lunas kapal sampai dengan bidang permukaan air Draft kapal pada saat kapal kosong disebut light draft Draft kapal pada saat kapal mencapai draft maksimal disebut load draft TPC adalah sejumlah bobot/berat dalam ton yang digunakan untuk merubah draft rata-rata kapal sebesar 1 cm Displacement dinyatakan dengan symbol D dengan satuan Ton Volume displacement dengan symbol Ñ dengan satuan M³ Displacement juga dapat didifinisikan merupakan berat cairan yang dipindahkan oleh bagian kapal yang terbenam didalam air. Untuk memudahkan memahami displacement perhatiakan ilustrasi gambar dibawah ini! Apabila kapal mengapung pada cairan yang mempunyai perbedaan density maka akan mengalami perubahan Apabila displacement kapal tetap maka Volume displacement kapal akan berubah sehingga draft kapal pun akan berubah Apabila volume displacement kapal tetap maka displacement kapal akan Berubah Density air laut seawater yaitu ton / M³ Density air tawar freshwater yaitu ton / M³ Density air payau dockwater yaitu diantara density air laut dan air tawar Alat yang digunakan untuk mengetahui density suatu cairan disebut dengan hydrometer seperti pada gamabar dibawah ini Dalam bernavigasi kapal berlayar tidak hanya di air laut saja tetapi juga menyusuri peraiaran yang mempunyai density yang berbeda - beda seperti sungai, terusan maka kapal akan mengalami perubahan draft kapal. Untuk mengetahui seberapa besar perubahan draft rata - rata kapal apabila melewati perairan yang berbeda densitynya maka dihitung dengan mengetahui nilai FWA fresh water allowance dan DWA dock water allowance FWA Besarnya perubahan draft rata - rata kapal yang terjadi jika kapal berlayar dari air laut density Ton/ M³ ke air tawar density Ton/ M³ atau sebaliknya Nilai FWA ini sama dengan jarak tegak antara Summer draft dan Freshwater draft dan jarak tegak Tropic draft dan Tropic Freswater draft pada Plimsoll mark kapal Nilai FWA juga dirumuskan D = summer displacement TonTPC = Ton percentimetre inmmersion Ton / Cm DWA Perubahan draft kapal yang terjadi karena perbedaan density air, misalnya kapal berlayar dari air laut dengan density 1,025 Ton/M³ ke air payau dengan density tertentu density > 1,000 Ton/M³ dan < 1,025 Ton/M³ , atau sebaliknya. Untuk mengetahui displacement sebuah kapal dapat dilakukan dengan Menjumlahkan lightship kapal dengan seluruh isi kapal pada saat itu Membaca Hydrostatic particular table dengan argument draft rata - rata Nilai light displacement kapal dapat dicari berdasarkan lightdraft kapal Nilai load displacement kapal dapat dicari berdasarkan loaddraft kapal Mean Draft = mean foward draft + mean Aft Draft / 2 Displacement Curve Kurva Displacement Kurva displacement dapat digunakan untuk mencari nilai masing - masing displacement pada draft yang bersangkutan atau sebaliknya. Kurva displacement ini dapat dibuat dengan data - data Displacement kapal dan mean draft Displacement kapal digunakan pada sumbu mendatar dan draft rata - rata kapal pada sumbu vertical TPC Tonnes per centimetre immersion TPC adalah sejumlah bobot/berat dalam ton yang harus dimuat/dibongkar untuk merobah draft rata - rata kapal sebesar 1 cm. WPA adalah luas bidang air dalam M² Untuk kapal kotak nilai TPCnya akan sama tetapi untuk kapal yang bukan kotak pada setiap perubahan draft nilai TPC nya akan berubah. TPC Curves Kurva TPC Kurva TPC dapat dibuat dengan data-data TPC dan mean draft yang bersangkutan. Nilai TPC digunakan pada sumbu mendatar dan draft rata-rata kapal pada sumbu vertical Pada perhitungan stabilitas - banyak di bahas tentang bentuk badan kapal yang memotong garis air sea water plane yang bentuknya tidak tetap pada setiap perubahan draft kapal. Untuk mengukur luas bentuk kapal yang berpotongan dengan garis air tidaklah mudah karena bentuk kapal yang melengkung. Untuk mengukurnya maka kita harus tahu koefisien bentuk kapal terhadap segi-4 yang mengelilinginya yang disebut Coefficient of fineness of the water plane area Cw Cw adalah perbandingan antara luas bidang air pada draft yang bersangkutan dengan luas persegi panjang yang mengelilinginya Cw = Luas area badan kapal A dibagi dengan luas area persegi-4 yang mengelilinginya. Bila segi-4 yang mengelilingi badan kapal memiliki panjang = L dan lebar = B, maka Cw = Luas area bidang air/LxB Luas bidang air A = L x B x Cw Contoh Misalnya panjang bidang air = 36 m dan lebarnya = 6 m sedangkan Cw = 0,8 hitunglah Luas area bidang air A ! Jawab Luas area bidang air A =L x B x Cw =36 x 6 x = m2 Kegunaan Cw Untuk menghitung TPC Ton Per Cm Immersion, yaitu berat beban bobot yang diperlukan untuk menenggelamkan kapal setinggi 1 cm Rumus TPC = A/100 di air tawar atau x A/100 di air laut Block Coefficient Cb Adalah perbandingan antara volume displacement kapal dengan volume blok yang mengelilinginya. Kegunaan 1. Untuk menghitung Volume Displacement dan Displacement kapal . 2. Menghitung DWT kapal 3. Menghitung kapsitas penumpang dalam sekoci. Contoh penggunaan Cb Misalnya panjang garis air = 125 m lebarnya = 25 m, draft kapal = 6 m, Cb = 0,7. Berapa Volume of Displacement kapal? Jawab Volume of Displacement = L x B x D x Cb = 125 x 25 x 6 x 0,7 = 13125 M3 Block coefficient ini sering digunakan untuk menentukan jumlah awak kapal yang dapat di angkut oleh sebuah sekoci - penolong à SOLAS Bab III à Jumlah penumpang sekoci = L x B x D x Cb/ Contoh Sebuah kapal panjangnya = 64 m, lebarnya 10 m. Pada saat kosong draftnya = 1,5 m dengan Cb = 0,6. Pada saat dimuati penuh draftnya 4 m dengan Cb = 0, 75. Berapa DWT kapal tersebut? Jawab Saat kosong, volume displacement = 64 x 10 x 1,5 x 0,6 = 576 m3 Saat penuh, volume displacement = 64 x 10 x 4 x 0,75 = 1920 m3 Volume DWT = Volume load displacement - volume light displacement = 1920 – 576 = 1344 m3 DWT kapal tersebut = Volume Dwt x Density = 1344 x 1,025 = 1377,6 ton Selanjutnya BUOYANCY

cara membaca draft kapal